Автомобиль как стиль жизни!

Экспертиза масел GM продающегося в Беларуси под видом оригинального.

wazyn — Fri, 01 Feb 2019 22:15:45 GMT

Все подробности читайте на сайте auto.onliner.by

Китай запретил производство 553 моделей автомобилей

wazyn — Tue, 23 Jan 2018 21:54:35 GMT

Этим запретом в Китае планируют бороться с автомобилями у которых высокий расход топлива, а также с теми авто, которые не соответствуют местным экологическим нормам.

$CUT$

Новый закон вступил в силу с 1 января 2018 года и затронул как местных, так и иностранных производителей автомобилей, сообщает Bloomberg. Официально список из 553 моделей не раскрывается. Однако, по информации СМИ, в него вошли такие марки как Audi, Сhevrolet, Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW и FAW.

Как отметил руководитель Китайской ассоциации пассажирского транспорта Цуй Дуншу, запрещенные 553 модели автомобилей составляют лишь небольшую долю от всего ассортимента транспортных средств, производимых в Китае.

По неподтверждённой официально информации власти Китая рассматривают возможность введения полного запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей. Точная дата введения запрета пока не определена, но власти в настоящее время активно прорабатывают этот вопрос. Вместе с тем, автопроизводителям Китая уже посоветовали адаптироваться к новой задаче и соответствующим образом скорректировать свои стратегии. Речь идет о расширении моделей с электрическими трансмиссиями.

Отметим, что Китай остается лидером по числу транспорта на альтернативном топливе. На сегодняшний день в КНР уже около 1 000 000 «зеленых» автомобилей, из которых 800 тысяч это электрокары, а менее 200 тысяч гибриды. Всего к 2020 году власти Китая рассчитывают увидеть на дорогах страны около 5 млн электромобилей.

В борткомпьютере "ГАЗели NEXT" можно поиграть в тетрис

qwerser90 — Tue, 17 Oct 2017 21:44:10 GMT

На YouTube на конале Top Video Channel появилось видео доказательство того, что в приборной панели ГАЗель NEXT запрограммирована одна из популярных игра тетрис.

$CUT$

Читать полностью: https://auto.tut.by/news/road/564770.html

Для входа в игру автору ролика понадобилось сделать несколько действий: нужно запустить двигатель автомобиля, три раза моргнуть правым поворотником, два раза моргнуть дальним светом, пять раз нажать педаль сцепления и поднять обороты двигателя до 3 000. После этих действий на дисплее приборной панели запускается игра. Если заглушить двигатель - игра выключается.

Автор видео не рассказал о том, работает ли игра при движении автомобиля. Завод-производитель ГАЗели NEXT никак не прокомментировал этот видеоролик.

Читать полностью: https://auto.tut.by/news/road/564770.html

В 2017 году АВТОВАЗ выпустит битопливную модификацию внедорожника, сообщает «Лада Нива Клуб»

wazyn — Sun, 08 Jan 2017 12:47:12 GMT

1000 км без дозаправки: Lada 4x4 получит «версию для экономных»

$CUT$

Внедорожник, способный ездить и на бензине, и на метане, в следующем году пополнит линейку заводских версий Lada 4x4. Во всяком случае, такую информацию приводит «Лада Нива Клуб» со ссылкой на собственные источники внутри компании.

Сообщается, что стандартный нивовский мотор объёмом 1,7 литра на «голубом топливе» выдаёт только 75 л.с. вместо 83. Ускоряться до 100 км/ч такая Lada 4x4 будет за 21 секунду, что по сравнению со стандартной машиной медленнее на 2 секунды. Максимальная скорость снизится на 14 км/ч и составит 123 км/ч.

Обещанный расход топлива на 100 км пути — от 7,5 до 11 кубометров метана. С учётом того, что стандартного бензобака «Ладе» хватает на 500-600 км пути, то битопливная машина на одной заправке всех резервуаров сможет проезжать более 1000 км.

Битопливное исполнение будет доступно только для пятидверной Lada 4x4. При этом будущему владельцу придётся учитывать, что такая машина не сможет взять на борт много поклажи — газовые баллоны создателям машины пришлось разместить в багажнике.

Отметим, что эксплуатация автомобилей, потребляющих метан, обходится примерно вдвое дешевле бензиновых. Однако нужно учитывать, что оборудование увеличивает стоимость машины примерно на 100 тысяч рублей.

Информация предоставлена: auto.mail.ru

О том как проверить самые распространённые датчики автомобиля, признаки их неисправности.

wazyn — Tue, 02 Jun 2015 18:58:11 GMT

Датчики автомобиля — как проверить исправность датчиков.

Современный автомобиль состоит из множества механических, электромеханических и электронных компонентов. Оптимальная работа двигателя должна обеспечиваться независимо от внешних условий. При изменении внешних факторов, работа узлов и компонентов должна адаптироваться под них. Датчики автомобиля служат своеобразным следящим устройством за работой автомобиля. Рассмотрим основные датчики:

$CUT$

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля. (ДТОЖ)

Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости основан на изменении входного сопротивления при изменении температуры диагностируемой среды. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на головке блока цилиндров или фланцах к нему подходящих. При неисправном датчике на панели приборов загорается лампочка перегрева ОЖ или наоборот показывает заниженную температуру. НА СОВРЕМЕННЫХ автомобилях всегда устанавливается несколько датчиков ОЖ или же один, но многоконтактный. Каждый датчик выполняет свою функцию, один выводит показания температуры на приборную панель, другой подаёт сигнал на ЭБУ автомобиля. В инжекторных автомобилях и автомобилях с моновпрыском ДТОЖ играет очень важную роль, участвует в регулировке подачи топлива. Правильная температура на приборной панели это ещё не показатель исправности всех датчиков ОЖ. Исправность сенсора определяют по изменению сопротивления между его клеммами в зависимости от степени нагрева.

Существует ещё датчик включения вентилятора радиатора, принцип его работы схож с датчиком ДТОЖ, но в этом случае при достижении определённой температуры появляется контакт, который замыкает цепь электропитания вентилятора радиатора.

2. Датчик коленчатого вала в автомобиле — основные проблемы

Этот электромагнитный датчик, который служит для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя, основан на электромагнитном принципе Холла.

Где находится датчик коленвала?

Характерным месторасположением датчика коленчатого вала является нижняя часть блока цилиндров. Диагностируемым элементом служит специальный сигнальный диск коленчатого вала двигателя.

Признаками неисправности датчика коленчатого вала являются: нестабильная работа двигателя на холостом ходу, глушение двигателя, возникновение детонации. Для проверки исправности на снятый датчик подключают свою электропроводку и, включив зажигание, замеряют напряжение между массой двигателя и положительным контактом датчика. При кратковременном прохождении возле датчика металлического предмета появляется сигнал, вольтметр фиксирует напряжение V. При неисправном датчике напряжение не фиксируется.

3. Датчик расхода воздуха в авто — на что влияет?

Принцип работы датчика расхода воздуха основан на измерении количества тепла, отданного потоку воздуха во впускном коллекторе двигателя.

Нагревательный элемент датчика установлен перед воздушным фильтром автомобиля.

Изменение скорости потока воздуха и, соответственно, его массовой доли, отражается на степени изменения температуры нагревательной спирали MAF-сенсора.

«Троение» двигателя при работе и потеря мощности говорит о возможном выходе из строя датчика расхода воздуха.

Выход из строя расходомера воздуха достаточно частая и распространённая неисправность в автомобиле. Часто провоцирует загорание лампочки check engine на приборной панели.

4. Кислородный датчик он же лямда-зонд.

Кислородный датчик или лямда-зонд определяет количество кислорода в выпускном коллекторе, оставшегося после сгорания топлива. Лямда-зонд входит в электронную систему управления двигателем, которая регулирует количество топлива, обеспечивая его полноту сгорания.

Повышенный расход топлива характеризует возможную неисправность датчика.

Как проверить наличие напряжения в цепи подогрева лямбда зонда

Нам понадобится любой вольтметр, стрелочный или цифровой.

Порядок действий:
Включите зажигание, не следует отсоединять разъем датчика, так как блок управления двигателем может записать в память код ошибки: неисправность нагревателя ДК.
Острыми щупами проткните провода, идущие на нагреватель или воткните щупы в разъем со стороны проводов.
Напряжение на них должно быть равно напряжению аккумулятора (~12в). На не запущенном моторе минус с блока управления может и не подаваться, поэтому аккуратно запустите двигатель.
Плюс приходит на нагревать обычно напрямую, через предохранитель. А минус подается с блока управления двигателем (ЭБУ). Поэтому если нет плюса — смотрим цепь: аккумулятор-предохранитель-кислородник (возможно еще наличие реле в этой цепи).
А если нет минуса — смотрим цепь до блока управления, возможно «потерялся контакт» в каком-либо разъеме.

Как проверять исправность нагревателя датчика

На понадобится омметр (тестер в режиме измерения сопротивления).
Порядок действий:
Отсоедините разъем датчика кислорода.
Измерьте сопротивление между проводами нагревателя (см. схему расположения проводов).
Сопротивление может быть разным, обычно 2-10 ом.
Если сопротивление не показывает совсем, то, скорее всего, в датчике обрыв и он требует замены.

Проверяем наличие опорного напряжения лямбда зонда

Здесь все просто, нужен снова тестер в режиме вольтметра.
Порядок действий:
Включите зажигание.
Измерьте напряжение между сигнальным проводом и массой.
В большинстве автомобилей напряжение должно быть равно 0,45 вольта.
Если оно отличается больше чем на 0,2 значит есть проблема в сигнальной цепи датчика или плохой контакт с массой.

Как проверить сигнал лямбда зонда

Это самый сложный и ответственный пункт. Здесь нам нужен или мотор тестер, или стрелочный вольтметр, или осциллограф. Осциллографы уже давно существуют в виде программ для ПК и приставки со щупами, цена вопроса от 1500 рублей и выше.
Порядок действий:
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Датчик кислорода не начнет работать пока не прогреется.
Подсоедините щупы между сигнальным проводом и проводом массы.
Поднимите обороты двигателя примерно до 3000 в минуту.
Наблюдайте за изменением показаний лямбда зонда.
Сигнал с ДК должен изменяться от 0,1 вольта до 0,9 в. Если у вас точный прибор и вы видите, что изменения происходят в меньшем диапазоне (например от 0,2 до 0,7), датчик подлежит замене.
Засеките время в течение которого показания меняются от большего к меньшему. Принято считать что за 10 секунд должно быть 9-10 изменений показаний. Если они меняются реже, то велика возможность появления ошибки : медленный отклик датчика кислорода.

5. Датчик дроссельной заслонки — признаки неисправности

Этот датчик представляет собой электромеханическое устройство, состоящего из чувствительного элемента и шагового двигателя.

Чувствительным элементом является температурный датчик, а шаговый двигатель является исполнительным механизмом. Это электромеханическое устройство изменяет положение дроссельной заслонки относительно температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, частота вращения коленчатого вала двигателя зависит от степени нагрева ОЖ.

Характерным признаком неисправности этого датчика является отсутствие прогревочных оборотов и повышенный расход топлива.

6. Датчик давления масла — функции, выход из строя

На автомобилях устанавливается датчик давления масла мембранного типа. Датчик состоит из двух полостей, разделенных гибкой мембраной. Масло

воздействует на мембрану с одной стороны, прогибаясь от давления. В измерительной полости датчика мембрана соединена со штоком реостата.

В зависимости от давления моторного масла, мембрана прогибается больше или меньше, изменяя при этом общее сопротивление сенсора. Датчик давления масла расположен на блоке цилиндров двигателя.

Горящая лампочка давления масла на панели автомобиля может свидетельствовать о выходе из строя датчика.

На автомобиле обычно устанавливается два датчика, один высокого давления, другой низкого давления.

7. Датчик детонации двигателя и его проверка.

Датчик детонации двигателя измеряет угол опережения зажигания. При нормальной работе двигателя датчик находится в «холостом» режиме. При изменении процесса сгорания в сторону взрывного характера сгорания топлива-детонации, датчик посылает сигнал электронной системе управления двигателем для изменения угла опережения зажигания в сторону уменьшения.

Он расположен в районе воздушного фильтра на блоке цилиндров. Для проверки работоспособности датчика детонации, необходимо снять его, подключить к нему вольтметр в режиме милливольт и постучать по самому датчику если на вольтметре появятся изменения значит датчик исправен, если изменений не наблюдается - датчик требует замены!

8. Датчик угла поворота распредвала — троит двигатель.

Этот датчик находится на головке блока цилиндров и измеряет частоту вращения распределительного вала двигателя, и на основе сигналов от датчика, блок управления определяет текущее положение поршней в цилиндрах.

Неравномерность работы двигателя и троение свидетельствует о некорректной работе датчика. Проверку производят при помощи омметра, измеряя сопротивление между клеммами сенсора.

9. Датчик АБС / ABS в автомобиле — проверяем работоспособность

Датчики АБС электромагнитного типа устанавливаются на колесах автомобиля и входят в антиблокировочную систему автомобиля.

Функцией датчика является измерение частоты вращения колеса. Объектом измерения датчика является сигнальный зубчатый диск, который установлен на ступице колеса. При неисправном датчике АБС, контрольная лампочка на панели управления не гаснет после запуска двигателя.

Технология определения работоспособности датчика заключается в измерении сопротивления между контактами датчика, при неисправности сопротивление равняется нулю.

10. Датчик уровня топлива в авто — как проверить работоспособность?

Датчик уровня топлива устанавливается в корпус бензонасоса и состоит из нескольких компонентов. Поплавок посредством длинной штанги воздействует на секторный реостат, который изменяет сопротивление датчика в зависимости от уровня топлива в баке автомобиля. Сигналы датчика поступают на стрелочный или электронный указатель на панели управления автомобиля. Проверка работоспособности датчика уровня топлива осуществляется омметром, которым измеряется сопротивление между контактами датчика.

Тест и испытания "мини ELM327 Bluetooth"

wazyn — Mon, 09 Feb 2015 22:00:30 GMT

Заказал себе китайский адаптер "мини ELM327 Bluetooth" специально для изучения и тестирования. Очень захотелось разобраться что это за штука.

$CUT$
Несколько лет пользуюсь VAG-COM 409 K-Line OBD-II адаптером. Уже много раз он меня выручал. Для старых автомобилей концерна VAG он просто идеально подходит.

Так же приходилось пользоваться OP-COM. Он очень помог когда один знакомый решил купить себе Opel Zafira. С помощью этого адаптера был выявлен скрученный одометр автомобиля. Разхождения с реальным составил больше 100 тыс. км.

Понял что эта тема очень интересная и полезная, вот и решил взять ещё для экспериментов мини ELM327 Bluetooth. Я уже конечно заранее знал что этот ELM327 не поддерживает K-Line но его заявленные универсальные возможности меня впечатлили. Поэтому я и заказал его для экспериментов. В дальнейшем собираюсь приобрести более профессиональное оборудование, а пока потренируемся и изучим это.

Заявлена поддержка следующих протоколов:
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
SAE J1939
ISO15765-4 (CAN);
ISO14230-4 (KWP2000)
ISO9141-2
J1850 VPW
J1850 PWM

Теоретически это означает что он распознаёт информацию ЭБУ большинства мировых производителей авто начиная с 1996 года. Но в реальности это далеко не так.
Вот в таком виде он пришёл ко мне из Китая:

Между USB, Bluetooth, WiFi версиями выбрал именно ELM327 Bluetooth, заинтересовал он тем что поддерживает связь со смартфонами Android. Мне показалось это очень удобным.
В большинстве программного обеспечения заявлена поддержка следующих марок:
Alfa Romeo / Audi / Bentley / BMW / Cadillac / Chevrolet / Крайслер / Citroen / Daewoo / Fiat / Ford / GM / Honda / Hyundai / Isuzu / Jaguar / Jeep / Kia / Land Rover / Lexus / Mazda / Меркурий / Mini / Nissan / Mitsubishi / Opel / Peugeot / Porsche / Renault / Rover / Saab / Seat / Skoda / Toyota / Vauxhall / Volvo / VW — это не полный и не точный список…

Первые испытания пали на Opel Omega B 2000 года с двигателем 2.2.
И вот первое разочарование, оказывается у моего старенького Samsung S5830 проблемы с поиском по Bluetooth, данное устройство он просто не находит… нужно перепрошивать на другую версию Android именно в нём проблема.
Так что такие программы как Torque Pro, HobDrive, OpenDiag Mobile, OBD DROIDSCAN PRO, ScanMaster отпадают.
Я не стал расстраиваться и решил действовать через ноутбук. К счастью ноут смог увидеть этот адаптер и присоединиться к нему. Для начала установил наиболее популярную программу ScanMasterELM 2.1

Функционал порадовал, но к сожалению к ЭБУ Opel Omega он так и не смог подключиться.

Решил применить другую программу VauxCheck, как мне показалось наиболее подходящую для Опелей! Но снова печаль — результат тот же!

Если у кого-то есть больше опыта в теме с Опелями хотелось бы выслушать ваши замечания и предложения.

Далее ещё попытаюсь провести эксперименты с Peugeot 307 SW 1.6 дизель, посмотрим что получится…

Подключился, ошибки читает, в остальном функционал очень слабенький…

Так же ещё испытал ELM 327 на Hyundai Santa Fe 2006г. Ошибки читает и стирает, есть результат!

В общем по своему опыту я понял, всё-таки не стоит для своего автомобиля брать что-то универсальное и дешёвое, если и дешёвое то нужно приобретать для себя что-то типо VAG-COM или OP-COM и тому подобных, так больше уверенности в том что адаптер подойдёт к вашему автомобилю, да и предоставляют они информацию более точно, с большим охватом функции… Но и ELM327 иметь тоже будет полезным, всё-таки он способен выручить иногда.

Если же вы хотите заняться диагностикой автомобиля — лучше приобретите сервисное оборудование.
Из первого впечатления ELM327 очень слабенький прибор.

В следующий раз когда я соберу денег и куплю себе более профессиональное оборудование я расскажу вам на что способны полу-профессиональные мультисканеры, такие как Autocom, Delphi и им подобные.....

Про сервисное оборудование по причине его высокой стоимости информации предоставить не смогу.... Но об этом вы всегда сможете прочитать на просторах интернета.

Напишите в комментариях что вы думаете об этом адаптере. Всем удачи!

Сергей В.

Mitsubishi прекратит производство Lancer Evolution X.

wazyn — Sun, 23 Nov 2014 20:06:21 GMT

Mitsubishi после длительных попыток оживить продажи седана Lancer Evolution решило свернуть производство. Согласно Automotive News Daily, автопроизводитель прекратит выпуск автомобиля к концу года "без каких-либо планов создания преемника", поскольку продажи модели, дебютировавшей в 1992 году, составили 92 000 автомобилей внутри страны и 154 тысячи по всему миру.

Японское издание сообщает, что будущий флагман Mitsubishi использует гибридно-электрический привод. Но, вероятно, он не будет разработан на платформе Renault Megane, лежащей в основе Lancer нового поколения. Таким образом, название Evolution нельзя будет прикрепить к новому автомобилю. В любом случае, считают, что новый автомобиль появится не ранее чем через два года.

Как лучше всего изолировать и защитить провода в автомобиле?

wazyn — Fri, 14 Nov 2014 23:22:02 GMT

Думаю это очень актуальная тема, как лучше всего изолировать и защитить провода в автомобиле.

Следующая информация будет полезна многим:

После успешного соединения проводов нам необходимо ограничить электрическое взаимодействие нашего соединения с другими проводами и узлами.

Итак рассмотрим основные изаляционные материалы доступные нам:

Изолента ПВХ – это та самая изолента которая в ссср была всегда синяя, а сейчас любых цветов каких захотим. Настоятельно не рекомендую ее использование в узлах автомобиля по причине не устойчивости к внешней среде, от воды раскисает, от температуры раскисает, от мороза трескается и крошится, а при демонтаже оставляет мерзкий клей. Использование данной изоленты крайне не профессионально и не приемлемо для уважающего себя мастера, лично я использую ее крайне редко, либо когда нет под рукой ни чего другого, благо она есть у вех и каждого…

Изолента ХБ – та самая черная трапичная изолента, именно ей наши дедушки изолировали скрутки в распред коробках, настоятельно рекомендую для формирования муфт и соединений в проводке автомобиля, в особенности в подкапотном пространстве, т.к данная лента обладает отличной изоляцией, отличной устойчивостью к окружающей среде, при нагреве около 100 градусов бандаж из такой изаленты превращается в сплошную муфту которая будет держаться десятилетиями, обращаю внимание что во многих автомобилях, а в частности в наших неончиках с завода проводка (жгуты, и косы) обмотаны именно такой лентой… Правильный мастер всегда имеет такую ленту в своем шкафчике.

Термоусадочная трубка – очень и очень удобное изобретение которое уже десятилетия используют ведущие фирмы, и лишь недавно мы получили возможность пойти и купить сколько угодно этой трубки на любом радиорынке. Огромное количество преимуществ, основное это при правильном обращении образует практически герметичное соединение, при этом прочное. Из проблем только тот факт что данный материала надо одевать на провод с которым работаешь до того как произойдет сращивание, после сращивания трубку уже не одеть…

Черная монтажная гофра - для автомобильной проводки идеальный вариант, обеспечивает надежную изоляцию ваших проводов от ненужного трения о части кузова и прочие агрегаты, настоятельно рекомендую использовать гофру при подключении любых доп устройств в автомобиле.

Соединяйте и изолируйте правильно! Буду рад, если кто то готов дополнить тему своими знаниями я только за, и еще спорить не буду ни с кем, это исключительно мои наблюдения и мой личный опыт.

Немцы представили 304-сильную версию Skoda Octavia vRS (Meteor Grey Octavia vRS).

wazyn — Wed, 29 Oct 2014 18:38:41 GMT

Немецкое тюнинг-ателье МТМ создало пакет модификаций для третьего поколения Skoda Octavia. За базу компанией была взята самая мощная модификация машины — vRS. Вместо 220 лошадиных сил новинка стала развивать 304. До сотни такой автомобиль разгоняется за 6 секунд, в отличии от стандартной версии которая разгонялась за 6,8 секунды). $CUT$

Кроме доработки 2-литрового двигателя TSI, новинка получила изменения в дизайне кузова: новые бампера, накладки на пороги, а так же изменения в интерьере салона автомобиля Skoda Octavia. Создатели назвали свой проект Meteor Grey Octavia vRS. Автомобиль окрашен в цвет Apple Green с матовыми зелеными полосками. Максимальную скорость еще не замеряли, но она точно превысит 250 км/ч, до которых способен разгоняться стандартный vRS.

Серийная Octavia RS выпускается c механической и автоматической коробками передач и передним приводом. С автоматической коробкой передач Skoda Octavia разгоняется до сотни за 6,9 секунды. С «механикой» — за 6,8 секунды.

Новая Skoda Octavia Meteor Grey Octavia vRS получилась очень эффектной и стильной!

Как правильно "прикурить" аккумулятор автомобиля.

wazyn — Sat, 25 Oct 2014 09:13:15 GMT

$CUT$

1) Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.

2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».

3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.

4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»

5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».

6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к блоку цилиндров или к опоре двигателя машины «пациента».(Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))

7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)

8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.

9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)

10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»

11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».

12) Благодарим за помощь.

Важно: прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны.

На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.